【大型二輪】(第２段階－９・１０時限目)高度なバランス走行｜アラフィフ・カブ乗りの教習記録

こんにちは、メリ子です。

真夏の教習開始から、気がつけば朝晩がめっきり冷え込む晩秋を迎えています。

時間はかかっていますが、大型二輪教習の終わりが見えてきました。

教習車：CB750

普通二輪の教習記録はコチラから

第２段階－９時限目

危険を予測した運転

シミュレーション

MT教官。

シミュレーターを使い、教習所のコース内では体験できない危険予測を学びます。

アクセルが重く操作しにくい！

ちなみに何度もエンストしました。

第２段階－１０時限目

KM教官。外周2周。

高度なバランス走行

パイロン八の字

パイロンを使った八の字走行。

はじめはパイロンとパイロンの距離がかなり離れた状態でやってみます。

いつもの八の字コースのようなガイドラインとなる白線がないため、

自分で走行ラインをイメージしながら目線に気を付けて走行。

次はパイロン間の距離を狭めチャレンジ。

教官に目線と肩の位置を指導して頂きなんとか曲がれましたが、

八の字になっていなかった気がします。

マンホール

水で濡らしたマンホールの上で後輪ブレーキをかける体験。

「すべる」とわかっているため、ビビり発動。

2回やりましたが、後輪ブレーキは甘めでしかかけられませんでした。

教官「雨の日のマンホールや白線は滑るので気を付けて下さい。」

不等間隔スラローム

いつもは等間隔のパイロンを避けるスラロームですが、

不等間隔に置かれたパイロンを避けてのスラロームになります。

教官「等間隔で何回かやり、途中で不等間隔にします」

夜間教習で暗いスラロームコース、教官との位置が遠く指示も聞こえにくかったため、

どのタイミングで不等間隔になったのかわからず。

いつも通り出口付近のパイロンを見ながら、いつものリズムで通過。

波状路

波状路は第１段階－２時限目で教わりましたので、おさらいとなります。

いつも通り、凸に前輪が当たる前に半クラにアクセルを当てるように通過。

アクセルを当てて凸を通過する度に、ハンドルが取られコースアウトしそうになり、

アクセルとクラッチのタイミングが悪いようです。

教官「アクセルを当てなくとも意外と通過出来ます。」

教官「途中でスピードが落ちてしまうので、波状路の真ん中あたりで一度アクセルを入れれば後は行けます。」

教官「いつものやり方でも大丈夫ですが、一度やってみてください。」

教官のアドバイス通り、1速半クラッチ弱いアクセルで波状路に進入、

波状路の真ん中あたりで1度アクセルをあて、その後は惰性。

凸通過毎に必死にアクセルを当てるよりも滑らかに波状路を通過する事ができました。

タイムも5秒以上をクリア。

波状路内での操作がシンプルになったので、速度が落ちてきても慌てずアクセルを追加できそうです。

さすがは、神教官。

小転回

教官「昔は一車線でのUターンを教習していましたが、今日は二車線を使ってUターンをします。」

教官「メリ子さんは目線で縁石に行きそうなので、交差点の縁石がない所でのUターンで構いません。」

教官「大きく場所をとって構いませんが、ハンドルフルロックでのUターンを意識して下さい。」

停車中にハンドルを右にめーいっぱい切りフルロックの練習をし、いざ、フルロックUターンへ。

教官「何速でも構いません、クラッチも使って下さい。」

交差点に進入し、後方含む安全確認をして、Uターン。

フルロックになっているかはわかりませんが、Uターンはできました。

コース走行

残りの時間はコース走行となりました。

Ａコース

• 一本橋
• 急制動

第2段階－4時限目から一本橋の改善に取り組んでいますが、まだ安定しません。

夜間教習のため急制動の制動開始地点がわかりにくく、11ｍをオーバーしました。

第２段階－９・１０時限目まとめ

大型二輪教習、第２段階－９・１０時限目のレポートでした。

シミュレーションと高度なバランス走行は体験型教習のためクリア。

最後まで読んで下さりありがとうございました。